21世纪经济报道见习记者 巩兆恩 报道
迈入年度收尾的12月，多家车企进入全年销售目标的冲刺阶段，促销力度进一步加大，年终“价格战”打响。
12月2日，哪吒汽车发布2024款哪吒S新享版，共推出两个长续航车型：哪吒S 715版和哪吒S 650版，售价分别为19.98万元和22.98万元，相较老款配置不变，价格直降3万元。
据悉，以不减配的形式直降3万元，这也是哪吒首次将715km续航的车型下放至20万元价格区间内。
在岁末选择上新降价，或许源于其难以“达标”的年度销量“成绩单”。
今年11月，哪吒汽车共交付12506辆，相比10月交付成绩有轻微提升，但依旧不及理想、小鹏、零跑、蔚来，成为造车新势力中唯一同比出现下滑的车企，交付量已连续多月垫底。
2023年1-11月，哪吒累计交付122361辆，而这对于年初所立下的25万辆的全年销售目标，完成率仅为48.94%。如今距离年底只剩下一个月，去年勇夺造车新势力销量榜首的哪吒，今年却有些劲头不足，距离自己设定的年度目标相差甚远。
因此，尽管很大程度上难以实现年初制订的目标，但哪吒还是在此时通过“以价换量”的形式，进一步提振全年销量，向着25万销量目标再靠近。
事实上，进入12月，新能源车企掀起新一轮“降价潮”。据记者不完全统计，极越01全系车型已宣布价格直降3万元；零跑汽车推出岁末限时优惠活动，用户缴纳5000元定金，可享受最多17000元现金优惠；理想汽车也亮出多项权益减免优惠政策，推出12月限时2.5%的年费率。
有业内人士预计，12月是年末冲刺阶段，车市有望持续走强。车企及经销商全力冲刺销售目标，加大促销力度、加快销售节奏，以促进销量提升。多数经销商预计12月市场需求及销量与11月相比有所上升。
需要注意的是，尽管在“降价潮”中力度可观，但哪吒在最后一个月究竟能凭借降价换取多少增量，还需等待12月的销量“成绩单”公布。
此外，哪吒也在同步加速海外布局，于近期接连发布其海外市场的进展，寄希望于海外市场寻求销量突破口。
11月23日，哪吒汽车新车在哥斯达黎加上市，成为其进入拉美市场的第一站；11月29日，哪吒汽车宣布与印度尼西亚电动汽车制造商PT Handal Indonesia Motor（HIM）签署合作协议，旗下产品将于2024年第二季度开始以KD形式在印尼生产；11月30日，再次宣布位于泰国的首家海外工厂泰国生态智慧工厂正式投产，首台整车哪吒V-Ⅱ正式下线，将在明年一季度开启大规模生产；12月1日，则与大昌行汽车签约正式达成合作，明年哪吒汽车旗下主打车型将引入中国香港。
据哪吒汽车副总裁周江预计，2024年，哪吒汽车要进入50个国家和地区，完成10万辆新车交付。
按照规划，到2024年，哪吒汽车计划将全球销售网络覆盖50个国家，建立500家海外销售服务网点，为10万辆海外销量目标提供助力。
今年以来，国内新能源市场竞争愈发激烈，新势力加速分化。销量滑坡、高端车型在市场中迟迟未能打开局面、降价策略引发用户不满、亏损持续加剧，都让哪吒士气大减。
此前，面对销量的增长瓶颈，哪吒汽车CEO张勇表示，2023年首要任务是完成产品的平稳换代，打磨新产品的供应链和质量体系，销量目标反而不是当前追求的首要目的。
而其长远的目标在于海内外“两条腿”走路，在2026年实现100万辆的销量目标，其中国内销量占比65%，海外市场占比35%。
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