财报显示，报告期内，吉利汽车累计总销量69.4万辆，同比增长13.1%，其中，新能源产品（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量15.8万辆，同比增长43.9%，新能源汽车销量占比由去年同期17.9%提升至22.7%。
细分各品牌表现，今年2月，“吉利银河”正式发布，插混SUV银河L7作为银河系列的首发产品，上市两个月销量达19731辆；领克品牌上半年销量8.2万辆，同比增长6%，累计销量突破90万辆；极氪上半年累计交付42633台，同比增长124%，极氪001平均订单金额超过33.6万元，极氪009平均订单金额达52.7万元。
吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪作为吉利体系内豪华纯电动汽车旗舰品牌，成立以来便持续聚焦专注于纯电领域。公司计划将于2025年实现65万的销量目标，同时从现在开始以每年2款全新车型的进度投放市场，以满足各个细分市场的需求，进而实现公司的第一个五年计划。
吉利汽车表示，维持2023年全年销量165万辆，其中极氪全年销量目标14万辆。按照规划，已官宣亮相的吉利银河L6将于9月上市，领克08、极氪全新智能纯电轿车也将在下半年推出。
吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦表示，随着吉利银河产品的上市，吉利汽车旗下的所有品牌都吹响了全面向新能源转型的号角。伴随“全面向新”战略的逐步深化，目前吉利汽车已经全面地完成了向新能源转型的基础性投入与生态建设，吉利汽车旗下的产品也完成了向智能化转型的过程。在全新的市场竞争格局中，吉利汽车有望迎来发展的第二次腾飞。
与此同时，为抢占市场份额，完成年销目标，8月11日，极氪官宣对极氪001推出价格权益政策，降价幅度为3万-3.7万元，投身价格战。
吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示，吉利汽车不必参与价格战竞争，而是聚焦品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战，专注打造高价值的产品。
关于成本把控的问题，淦家阅表示，吉利成本供应链体系非常强大，从全价值链的角度来看，如果无法形成规模化效应，企业将会失去所有机会。此外，淦家阅也强调了毛利与价值对公司的意义，其认为如果没有新的技术，客户将无法获得良好的生命周期。吉利将专注塑造更高的品牌形象，在持续为用户创造价值的同时保证价格优势。
全面转型新能源的同时，吉利汽车紧随行业趋势，不断加大智能电动化研发投入，今年上半年研发总投入同比增长62.8%至59.1亿元。
海外市场发展上，今年上半年，吉利集团累计出口销量121185辆，同比增长超38%。吉利品牌在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域深化布局，截至7月底，全球共开发销售及服务网点490个。
出海品牌方面，具体来看，领克上半年海外出运量为16732辆车，其中96%为新能源车型。领克03性能家族和旗舰车型领克09在2023年正式登陆中东市场，将持续深化“欧洲战略”和“亚太战略”。
吉利汽车集团CFO戴庆表示，吉利汽车维持全年销量目标165万辆不变，其中极氪全年销量目标14万辆。吉利品牌将全速推进“银河系列”布局，上市银河L6和E8；极氪品牌将推出全新智能纯电轿车，提升豪华市场占有率；领克品牌全面开启品牌电动化转型。
值得一提的是，今年7月，吉利控股集团、吉利汽车和韩国雷诺汽车成立动力合资公司，在全球范围内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成，降低内燃机动力总成产品生产业务比重，加速向新能源领域转型。
华西证券(002926)研报表示，短期看，吉利迎来电动化产品周期；中长期看，吉利有望持续发挥技术硬核的优势，在品牌力、产品定义及创新营销等实现弯道超车，同时发力海外市场，剑指国际一线车企。
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