在财报会议中，小米集团合伙人、总裁卢伟冰还透露造车进展，他表示明年上半年量产的目标，应该是不变的，整体进度符合预期。“接下来还有第二次的冬测，也相信会比较顺利。按照原来所定的目标去上市，没有太大的问题。同时小米在汽车方面投入会越来越大，研发人员大约已经在3000人左右。”
小米第三季总收入709亿
小米第三季度财报显示，公司营业收入达到709亿元，同比微增0.6%，毛利161亿元，同比增长37.4%，经调整净利润60亿元，同比大增182.9%。
受小米高端化战略带动，2023年Q3小米整体毛利率达22.7%。其中智能手机业务毛利率同比增长7.7个百分点达16.6%，IoT与生活消费产品业务毛利率同比增长4.3个百分点达17.8%，均创历史新高。
小米透露，2023年第三季度，集团坚定贯彻以“规模与利润并重”为核心的经营策略，稳步推进各项业务，持续优化运营效率。在外部环境未见明显好转的背景下，实现了6个季度以来首次季度收入同比增长，经调整净利润达到60亿元，其中包含智能电动汽车等创新业务费用为17亿元。
根据Canalys数据，2023年第三季度，小米全球智能手机出货量排名前三，市占率为 14.1%，同比提升0.5个百分点，是前三名中唯一实现本季度出货量同比增长的品牌。这已经是小米连续十三个季度排名全球前三。
与此同时，小米全球MIUI月活跃用户规模再创历史新高。2023年9月，全球MIUI月活跃用户数达到6.23亿，同比增长10.5%。 截至2023年9月30日，AIoT平台已连接的IoT设备(不包括智能手机、平板及笔记本计算机)数增至7亿，同比增长25.2%。
针对库存问题，财报显示，小米持续对库存精细化管理，三季度，小米整体存货金额为368亿元，同比下降30.5%，为十一个季度以来的最低水位。小米方面表示，充沛的现金是核心业务以及新业务能够持续发展的重要基础，截至2023年9月30日，小米的现金储备为1276亿元。
财报显示，小米2023年第三季度的研发支出为人民币50亿元，同比增长22%。计划未来五年(2022-2026)研发投入超过人民币1000亿元。截至2023年9月30日，小米研发人员达到17563人，占员工总数超53%。
2023年10月，小米集团最新战略，将“手机×AIoT”升级为“人车家全生态”，并发布全新操作系统“小米澎湃OS”，从个人设备到智能家居再到智慧出行，以人为中心，融合为有机整体。
小米透露造车新进展
造车，被雷军喻为小米发展史上最重大的决定之一。
他在2021年宣布造车时说：“小米汽车将是我人生中最后一次重大的创业项目，我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战！小米将以巨大的投入、无比的敬畏和持久的耐心来面对这个全新的旅程。”
在业绩电话会议上，卢伟冰透露造车进展时表示，明年上半年量产的目标，应该是不变的，(造车)整体进度符合预期。接下来还有第二次的冬测，也相信会比较顺利。按照原来所定的目标去上市，都没有太大的问题，同时小米在汽车方面投入会越来越大，研发人员已经在3000人左右。
“而对于销量目标，雷军没说过年销量目标10万台，小米的目标就是希望花10-20年时间进入TOP5，这也是一个有挑战性的目标。”卢伟冰表示。
11月15日，工信部公布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第377批)和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》，其中包括了小米汽车申报车型信息。
该公示文件信息显示，小米汽车的产品商标为“小米牌”，企业名称为“北京汽车集团越野车有限公司”，产品名称为“纯电动汽车”，注册地址为北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号，生产地址为北京经济技术开发区环景路21号院。
产品信息方面，此次小米共申报两个产品型号，两款小米汽车的长宽均分别为4997mm、1963mm，但在高度上，一款为1455mm，一款为1440mm，轴距均为3000mm；动力方面，一款搭载襄阳弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池，一款搭载宁德时代的三元锂电池；发动机方面，一款为苏州汇川联合动力系统股份提供，一款为联合汽车电子有限公司；前者电机峰值功率为220KW/275KW，后者电机峰值功率为220KW；一款最高时速为210KM/h，一款最高时速为265KM/h。
知名分析师郭明�Z表示，小米汽车首款预计将在2024年发售，出货量预估5万-6万部，关键卖点为自动驾驶、软件生态、800V快充与动力配置，预估价将低于30万人民币。若售价降至接近25万元甚至低于这一价格，出货量或有上修空间。
关于对第一辆车的预期，雷军表示：“作为一个刚刚上路的新人，我们要先确保做一款好车，一款能够与当下同级所有产品比拼的好车，在确保这个目标的基础上，再考虑颠覆的部分。”
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